Eventuri BMW M5 Carbon intake

Sowohl in glänzender als auch in matter Ausführung erhältlich.

Das G90/G99 M5 Eventuri-Ansaugsystem wurde entwickelt, um einen optimierten Luftstrom zu den Turbos zu gewährleisten und gleichzeitig die Wärmeaufnahme zu minimieren, um die Leistung zu maximieren. Wir haben ein geschlossenes System entwickelt, um zu verhindern, dass der Einlass warme Luft ansaugt, haben diese Anforderung jedoch mit den Vorteilen einer doppelten Luftzufuhr kombiniert, um den Gesamtdruckabfall zu reduzieren. Die Kanäle beziehen Luft aus den OEM-Zuführungen und verfügen über sekundäre Öffnungen, die strategisch in der Nähe der Motorhaubenverschlüsse positioniert sind. Diese Öffnungen erschließen einen konstant kalten Bereich des Motorraums und bieten so eine zusätzliche Quelle kühler Luft. Darüber hinaus verbessern diese sekundären Öffnungen die Hörbarkeit der Turbos im Innenraum und verleihen Ihrem Fahrerlebnis eine noch intensivere Dimension.

Das Herzstück des Eventuri G9x M5 Ansaugsystems sind unsere patentierten Venturi-Filtergehäuse. Dieses einzigartige Design sorgt für einen laminaren Luftstrom beim Übergang der Luft zu den Turboeinlässen. Durch die Reduzierung von Turbulenzen und die Optimierung des Strömungsweges arbeiten die Turbos mit niedrigeren Wastegate-Arbeitszyklen. Die kombinierte Wirkung der patentierten Gehäuse und der dualen Luftzufuhrkanäle führt zu verbesserter Leistung und präziserer Gasannahme, was zu schnellerer Beschleunigung und einer besseren Straßenlage führt.

Leistungssteigerung: 14 WHP, 11 Wft-lbs

Dieser Einlass wurde von MSL Performance unabhängig auf dem Prüfstand getestet. Die Tests wurden direkt hintereinander mit der serienmäßigen Airbox durchgeführt, und mit jeder Konfiguration wurden mehrere Läufe gefahren. Die besten Ergebnisse erzielten wir mit der serienmäßigen Airbox und mit dem Eventuri-System. Die Prüfstandsergebnisse zeigen eine konstante Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurückzuführen ist, dass die Turbos früher ihren maximalen Ladedruck erreichen und der Wastegate-Arbeitszyklus aufgrund der höheren Effizienz des Einlasssystems niedriger ist. Diese Leistungssteigerung wurde trotz der höheren Prüfstandszellentemperaturen bei den Eventuri-Tests erzielt. Die Leistungssteigerung schlägt sich auf der Straße in einer verbesserten Teil- und Vollgasreaktion nieder, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht.