Eventuri BMW M5 Carbon intake

Disponible en acabado brillo y mate.

El sistema de admisión Eventuri del G90/G99 M5 se desarrolló para optimizar el flujo de aire hacia los turbos, minimizando la acumulación de calor y maximizando así el rendimiento. Diseñamos un sistema sellado para evitar que la admisión absorba aire caliente, pero equilibramos este requisito con las ventajas de una doble alimentación de aire para reducir la caída de presión general. Los conductos toman aire de las entradas originales y también cuentan con aberturas secundarias estratégicamente ubicadas cerca de los cierres del capó. Estas aberturas se conectan a una zona del compartimento del motor siempre fría, proporcionando una fuente adicional de aire frío. Además, estas aberturas secundarias mejoran la audibilidad de los turbos al girar en la cabina, añadiendo una experiencia de conducción más inmersiva.

En el corazón de la admisión del Eventuri G9x M5 se encuentran nuestras carcasas de filtro Venturi patentadas. Este diseño exclusivo garantiza un flujo de aire laminar a medida que el aire se dirige hacia las entradas del turbo. Al reducir la turbulencia y optimizar el flujo, los turbos funcionan con ciclos de trabajo de la válvula de descarga más bajos. La combinación de las carcasas patentadas y los conductos de aire dobles se traduce en un mejor rendimiento y una respuesta del acelerador más precisa, lo que se traduce en una aceleración más rápida y una conexión más fluida con la carretera.

Ganancias de rendimiento: 14 whp, 11 wft-lbs

Esta admisión ha sido sometida a pruebas independientes en dinamómetro por MSL Performance. Se realizaron pruebas consecutivas con la caja de aire de serie y varias pruebas con cada configuración. Se obtuvieron los mejores resultados con la caja de aire de serie y con el sistema Eventuri. Los resultados del dinamómetro muestran una ganancia constante en todo el rango de revoluciones, atribuible a que los turbos alcanzan la presión máxima antes y a un menor ciclo de trabajo de la válvula de descarga gracias a la mayor eficiencia del sistema de admisión. Esta ganancia se produce a pesar de que las temperaturas de la celda del dinamómetro fueron más altas en las pruebas Eventuri. Esta mejora de rendimiento se traduce en una mayor respuesta a aceleración parcial y a máxima, con un rendimiento del coche mucho más intenso hasta la línea roja.